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Details about  CANDELA BOSCH 0242140514 GPL YR6KI332 PLATINO IRIDIO FIAT 500 1.4 169 A3.000

CANDELA BOSCH 0242140514 GPL YR6KI332 PLATINO IRIDIO FIAT 500 1.4 169 A3.000 See original listing
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Description

eBay item number:
350606914475
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Item specifics

Condition:

Brand New

Marca Auto:

Tutte le Marche

Scopo utilizzo:

Manutenzione ordinaria

Modello/Serie:

Tutti i modelli

Condizioni:

Nuovo

Rollgarage srl divisione ricambi

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APPLICABILITA'

http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products?lgRedirect=true&country=IT&lg=it



DescrizioneCandela di accensione, doppio platino-
Esecuzione commerciale (IAM) 0 242 140 514-
DenominazioneCandela di accensione, doppio platino-
Cessazione della produzione--
Formula tipoYR 6 KI 332 S-
Distanza tra gli elettrodi0,70 mm-
Tipo di collegamentoDIN/SAE-Kopf unlösbar-
Diametro filettatura M12 mm-
Diametro_elettrodo centrale0,8 mm-
Posizione scintilla4 mm-
Lunghezza filettatura19,0 mm-
Coppia di serraggio23 N/m-
Angolo di serraggio90 °-
Passo filettatura1,25 mm-
Apertura chiave16,0 mm-
Resist. antidisturbo/consumo6 kOhm-
Materiale nucleo elettr.centr.NiY + Cu + Pt-
Materiale elettrodo centralePt-
Materiale elettrodo di massaNiY + Cu + Pt-
Sede di tenutaFlach-
Numero_elettrodi di massa1-






Accendere bene il gas

Nelle preferenze degli italiani tra diesel e benzina si è inserita con decisione, nell’ultimo anno, la motorizzazione bifuel. L’alimentazione a benzina-GPL, o benzinametano, non è certo una novità per il nostro paese; soprattutto in alcune regioni è, infatti, una realtà ben presente, ma è pur vero che la rilevante quota del 25% sull’immatricolato (dato riferito agli ultimi mesi del 2009), i bifuel non l’avevano mai raggiunta. In officina, in fase di manutenzione di queste vetture, è importante ricordare due aspetti. Il primo: i motori a gas richiedono una maggiore tensione d’accensione alle candele. Se, ad esempio, un benzina necessita di 14kV, lo stesso motore passa ad un fabbisogno di circa 16kV nel funzionamento a GPL o metano. Ne consegue che una particolare attenzione va riservata a cavi, attacchi e candele d’accensione. Anche il secondo aspetto riguarda le candele: con l’alimentazione a gas viene meno quell’effetto di raffreddamento in camera di scoppio che si verifica, per evaporazione, al momento dell’iniezione della benzina. Di conseguenza, le temperature che si generano sono più elevate e l’usura delle candele maggiore, con necessità di intervalli di sostituzione più frequenti.

Quali candele utilizzare?

In mancanza di indicazioni della casa auto o del fabbricante del kit di trasformazione a gas, un valido aiuto all’autoriparatore lo fornisce il catalogo candele Bosch - o il software ESI[tronic] - che riporta, contrassegnata con la sigla BGB, la giusta applicazione di candele per i motori bifuel. Ma anche Formula ha pubblicato utili indicazioni. Sul precedente numero (03-04/2009), alle pagine 12 e 13, una tabella indica chiaramente quale candela montare su una vettura trasformata a GPL o metano, conoscendo l’applicazione della candela Bosch per la sola alimentazione a benzina. Per semplificare, un esempio: per una data vettura, con motore benzina, è prescritta la candela Bosch FR 7 DC+. Dalla tabella pubblicata in Formula, si rileva che la stessa vettura, se trasformata a GPL o metano, necessita della candela FR 6 KI 332 S. Semplice e pratico… Se non avete più a portata di mano lo scorso numero di Formula, per consultare la tabella basta collegarsi al sito Internet www.formulabosch.it cliccando (nella banda blu di sinistra) prima la voce Ricambi e poi Quale candela per il gas?

 

Metallo prezioso

Si chiamano Platino, le nuove candele sviluppate specificatamente da Bosch per i motori alimentati a GPL o metano. Dotate di elettrodo centrale del diametro di soli 0,6 mm realizzato in lega platino-iridio, vantano grande efficienza, resistenza all’usura e ridotta sensibilità agli effetti chimici della combustione. Il ciclo di vita delle Bosch Platino è notevolmente più lungo rispetto a candele tradizionali e, per questo, risultano ideali per i motori a gas. Il loro intervallo di sostituzione consigliato si attesta, infatti, ad almeno 30 mila chilometri: il doppio rispetto alle percorrenze offerte da candele normali.


Trasformazioni a gas: quale candela?

I motori trasformati bifuel (benzina e gas, metano o GPL che sia) richiedono, in tema di candele, attenzioni particolari: oltre a sostituzioni generalmente più frequenti, esigono anche gradi termici più freddi rispetto alle candele impiegate dal motore originario. Questo aspetto, in particolare, può rappresentare un problema per l’officina. Infatti, mentre per le auto equipaggiate all’origine con alimentazione a metano valgono le indicazioni della casa auto, per quelle che sono state trasformate successivamente non esistono specifiche prescrizioni da parte dei costruttori dei kit di alimentazione a gas circa le candele da impiegare. Da Bosch, oltre ad una gamma specifica di candele per motore bifuel, ecco chiare indicazioni circa la corrispondenza tra le candele impiegate sui motori alimentati a sola benzina e le candele da impiegare sugli stessi motori nel caso di loro trasformazione a gas.

Bosch Platino, specifiche per bifuel

Per le vetture alimentate a metano o GPL, Bosch propone anche candele appositamente sviluppate. Si chiamano Platino ed utilizzano, in lega con l’iridio, questo raro metallo estremamente resistente all’usura e alla corrosione. Con 28 codici, le candele Bosch Platino sono in grado di assicurare ai motori alimentati a gas intervalli di sostituzione di 30 mila chilometri; un valore che può arrivare ad essere doppio rispetto alle prestazioni delle candele tradizionali. 




Approfondimenti


Vetture trasformate a metano o GPL: corrispondenza tra candele per sola alimentazione a benzina e candele da impiegare per motore bifuel





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